Bertie's Stomepage / Korte vakantie in Groot Brittannië

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Er waren een aantal goede redenen om een korte vakantie te vieren in het zuid oosten van Groot Brittannië, om er een paar te noemen; lage koers van de Britse Pond, B&B met spoor 1 tuinbaan, we zijn er nog nooit geweest en tot slotte de bezichtiging van een 3-1/2 inch locomotief. Deze laatste reden met de bedoeling hem te kopen. Onderstaande foto's geven een indruk wat voor spoorse zaken we gedaan hadden tijdens deze korte vakantie.

We had many good arguments to spend a few days in the south east of the United Kingdom, just to name few; the low pond sterling, B&B with a gauge one railway in the garden, we have never been there and finally to inspect a 3-1/3 inch gauge locomotive. The later argument should result in buying the engine. The next pictures show some of the railway-like things we did during our stay.

Wir hatten einige gute Gründen für einige Tagen Ferien im Sud Osten von Groß Britannien, ich werde einige erklären; die niedrige Pfund, ein B&B mit Spur 1 Gartenbahn, wir sind noch niemals dort gewesen und zum Schluss die Besichtigung einer 3-1/2 Zoll Lokomotive. Die letzte Grund mit der plan sie zu kaufen. In die folgenden Bildern können sie unsere Eisenbahn relatierten Sachen miterleben.

Tijdens een van onze autoritten kwamen we langs de kust de Romney, Hythe and Dymchurch Railway tegen. Dit is een spoorlijn van 22km lang, de rails hebben een spoorbreedte van 381mm. De schaal is dan zo ongeveer 1 op 4!

During one of our trips by car we found the Romney, Hythe and Dymchurch Railway. This railway is covering 13.5 miles, the gauge is 15 inch. The trains are built to 1 to 4 scale approximately.

Wahrend eine unsere Auto Rundfahrten in der Gegend stoßten wir auf die Romney, Hythe and Dymchurch Railway. Diese Bahn hat eine lange von 22km, der spurbreite ist 381mm. Das macht der Baugroße so etwa 1 auf 4.

In Tenterden (Kent) zorgde het rangeren van de Kent & East Sussex Railway voor wat opstoppingen op de openbareweg. Het station is nog geheel in oude stijl gelaten, erg mooi.

In Tenterden (Kent) one of the locomotives of the Kent & East Sussex Railway had to run around the train, motorcars had to wait for this. The station building and platform was very authentic, really nice.

In Tenterden (Kent) fanden wir die Kent & East Sussex Railway wegen das rangieren der Lokomotive mussten alle Pkws anhalten. Der Bahnhof ist sorgfaltig im originalem zustand erhalten, sehr schon.  

Natuurlijk moesten we ook even van de mooie spoor 1 tuinbaan gebruik maken die in de tuin van het B&B huis lag. Hiervoor had ik alleen mijn Aster meegenomen, ik vermoedde dat de Regner een beetje buitenprofiel was. Na wat brander problemen opgelost te hebben liep de Aster 8550 keurig zijn rondjes. Ondanks de perfecte staat van de rails, ruime boven en waterpas, was het een hele opgave de locomotief continu te laten rijden. Op de tweede foto is Paul onze gastheer te zien tijdens het opstoken van zijn Aster locomotief. Klik voor meer informatie over deze locatie hier B&B en/of hier Tuinbaan.

It was almost a crime not to make use of the beautiful gauge one track in the B&B garden. For that reason a only brought along my Aster, I suspected that my Regner was to wide and tall. After curing some burner problems, tricks with wicks, the Aster 8550 was ready for this garden railway. Despite the perfect condition of this circuit, wide curves and level, it was quite a task to continue running with my Aster. The second picture portrays our host while preparing his Aster. For more information about this location click B&B and/or here Garden railway.

Natürlich sollten wir auch den schonen Spur 1 Gartenbahn benutzen im Garten des B&B Haus. Special dafür hatte ich nur meinem Aster im Gepäck, ich vermute das der Regner ein wenig zu weit und hoch ist für diese Strecke. Nachdem einige Docht Problemen beseitigt zu haben konnte der Aster seine Runde machen. Obwohl der Strecke ausgeführt ist mit große Bogen und flach liegt war es eine schwierige Aufgabe der Aster am laufenden zu behalten. Auf das zweite Bild sehn wir der Inhaber beim anheizen seiner Aster Lokomotive. Für extra Informationen von dieses Gelande drucke bitte hier B&B und/oder hier Gartenbahn.

Op de laatste dag van onze vakantie naar Maxitrak om de LBSC Virginia 2B locomotief goed te bekijken. Deze Virginia werd als occasion aangeboden, dus goed nakijken en ervoor zorgen dat de ketel papieren in orde zijn. Met perslucht werden de bewegende delen gedemonstreerd, aansluitend naar buiten voor het echte werk op stoom. Deze laatste controle was nodig om de pompen, injecteur en de overige ketelappendages te testen. Alles was in orde, samen met het Virginia boek van LBSC en 10kg kolen ging de locomotief mee naar huis.

In the last day of our holiday we went to Maxitrak to inspect the LBSC Virginia 4-4-0 locomotive. This engine was a second hand offering, so we had to take a good look and make sure the boiler papers were in order. With compressed air the moving parts were demonstrated, after that we went outside to do the real work with live steam. This last check was needed to be sure the pumps, injector and other boiler fittings were working alright. All was in working order, together with the LBSC Virginia book and 10kgs of steam coal the locomotive went home with us.

Auf den letzten Tag unserem Urlaub war die Firma Maxitrak an die Reihe. Der Grund war der Besichtigung einer gebrauchten LBSC Virginia 2B Lokomotive. Umwille das es sich handelte um Gebrauchtware war es wichtig alles gut zu kontrollieren und das die Kessel Papieren in ordnung sint. Mit Druckluft wurde das Gehwerk beurteilt, anschliessend nach draußen für das richtige Werk mit Echtdampf. Diese letzte Kontrolle war notwendig um die Pumpen, den Injektor und andere Kessel Bauteile auf guten Funktion zu urteilen. Alles war Funktion fähig, zusammen mit das LBSC Virginia Buch und 10 kg Steinkohlen konnte die Lokomotive mit nach Hause.